По прозвищу «колун»: как создавался ЗиЛ-157 и причем здесь американцы

Так вот, если вспомнить, что послевоенные трехосные грузовики Завода имени Сталина переняли многие черты и конструктивные решения «ленд-лизовских» «студебекеров», «интернационалов» и «джиэмси», а в советском кинематографе ЗиЛ-157 сыграл «студеров» больше, чем Джигарханян — армян, то появление прозвищ-«американизмов» становится понятным.

К чести отечественных автомобилестроителей, необходимость в подобных трехосных полноприводных машинах они осознали еще до Великой отечественной войны. И такой грузовик спроектировали. Ему присвоили обозначение ГАЗ-33. Он был рассчитан на грузоподъемность 2,5 т и унифицирован по ведущим мостам и ряду узлов с двухосным ГАЗ-63. Однако после войны в силу весомых причин производство полноприводных трехосок решили доверить Заводу имени Сталина, и туда передали с ГАЗа всю документацию. 14 апреля 1948 года на ЗиСе начался выпуск ЗиС-151 — предшественника ЗиЛ-157. Плох или хорош получился грузовик, а альтернативой ему выступал лишь «студебекер». Военные были готовы чуть ли не молиться на американца — достаточно сказать, что из длинного перечня «ленд-лизовских» автомобилей совсем немногие были оставлены на снабжении Советской Армии после войны, и среди них первым — Studebaker US6.