Оставить свой след: как восстанавливают и ошиповывают грузовые шины

По данным системы маркировки «Честный знак», производство новых шин в прошлом году в России снизилось на 21 %, а стоимость новой грузовой «обувки» в среднем выросла на 6 %: с 23 834 до 25 310 руб. за единицу. Нужно было убедить клиентов в том, что восстановленная грузовая шина в заводских условиях — это не отход в сторону так называемых гаражных технологий, а разумная альтернатива компаниям, предлагающим на рынке неизвестные марки грузовых покрышек азиатских брендов. В Давыдово выпускают две модели: премиальную и бюджетную.

Для восстановленных грузовых шин Inroad, в основе которых лежат каркасы Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear и некоторые другие, используют протекторную ленту с высокими сцепными качествами, сделанную на мощностях производителя, который изготавливает ленты Good year. Наряду с дорогими моделями есть и бюджетная линейка, она адресована тем пользователям, кто во главу угла ставит выгоду при покупке. К доступному сегменту относятся модели Inroad: HD2I размерностью 315/70R22,5 — для ведущих осей и HTE2 385/65R22,5 — для прицепной техники. Шины, обозначенные маркировкой 3PMSF2 (гора с тремя вершинами и снежинка), предприятие рекомендует для суровой эксплуатации в зимних условиях. Срок службы восстановленных покрышек Inroad составляет 2 года или 250 тыс. км пробега с момента изготовления. Все они соответствуют отраслевым стандартам Технического регламента ТР ТС 018/2011, а также ПДД, где прописаны ключевые требования к грузовым шинам, включая восстановленные. Мощность цеха — 56 000 восстановленных покрышек в год. На сегодняшний момент этими шинами заинтересовались такие транспортные компании, как «Фаст логистика», «Авто-ПЭК», «Магнит», «ДЛ-Транс» и некоторые другие.