От пролетки до беспилотного такси. Побывал в Музее транспорта Москвы – рассказываю, что увидел

Экспозиция музея занимает два этажа. Первый этаж посвящён истории наземного транспорта: здесь размещены более 50 транспортных средств. Открывают экспозицию образцы техники, приводимые в движение мускульной силой лошади: двухместные дрожки и вагон городской конной железной дороги, или по-простому конка, изготовленный французской компанией «Братья Боннар и Ко». Дрожки или пролётка — рессорный лёгкий конный экипаж использовавшийся в наших городах с середины XVIII века чуть ли не до начала 1940-х годов. Название «пролётка» экипаж получил, за то, что он по городу буквально пролетал, а управлял им извозчик-«лихач». В конце XIX- начале ХХ века, воспользоваться таким экипажем могли лишь состоятельные пассажиры – проезд в них стоил 3 рубля, а это немалые по тем временам деньги.

А вот конка – более бюджетный вид городского транспорта – проезд на первом этаже в нём стоил 10 копеек или 5 копеек за проезд на «империале» — открытом втором этаже, на который вели две крутые винтовые лестницы. Интересно отметить, что дам на империал не пускали – считали, что они в своих платьях не смогут подняться на второй этаж, не нарушив правила этикета. В Москве конка начала функционировать 25 июня (7 июля) 1872 года, и просуществовала до 1912 года, её первый 4.5-километровый маршрут проходил от Иверских ворот на Красной площади до Смоленского (Белорусского) вокзала.