Почём Chevrolet времён КазССР?

Было время, когда «кэприсы» можно было видеть на алматинских дорогах не так уж редко. В основном «котлеты» с округлым кузовом эпохи 1990-х, но также встречались угловатые седаны предыдущего поколения — настоящие реликты детройтского автопрома.

В разветвлённой и многоуровневой иерархии GM полноразмерные Chevrolet Caprice считались крепкими середнячками во всех смыслах. Наиболее удачным, продержавшимся с минимальными изменениями на конвейере целых 14 лет, стало третье поколение, дебютировавшее в 1977 году как попытка приспособиться к турбулентности нефтяных кризисов.

Ужавшийся в размерах в сравнении с дорожными дредноутами прежних генераций, Caprice сохранил рамное шасси, вальяжный облик, плавность хода и вместительный салон. Разумеется, эти машины не только продавались сотнями тысяч простым гражданам, но ещё работали как такси. Отчасти напоминает популярность и использование сегодняшних «кобальтов», не находите? Также угловатые Caprice несли службу в полиции с пакетом 9C1 — с усиленной рамой, энергопоглощающей подвеской, мощными тормозами по кругу и форсированным V8.