Посмотрел на товарища и купил такой же: отзыв владельца KGM Rexton

Мой товарищ владел дизельной Audi Q7 2015 года выпуска. Идеальная машина, особенно для путешествий — несколько раз ездили на ней в Астрахань. Но на одометре было уже 280 000 км, и требовалось ее на что-то менять. А на что? Ничего похожего на рынке сейчас нет. Сначала товарищ смотрел в сторону «Лисяна», но его знакомый, владевший таким кроссовером, отговорил. Автомобиль специфический и сложный в обслуживании, а официальных дилеров на тот момент не было.

Стали искать что-то более простое и понятное. Поездили по салонам, посмотрели новые Hyundai Santa Fe и Toyota Highlander, но все это — серый импорт, и без гарантии. «Китайцев» не рассматривали — у меня в семье был Chery Tiggo 8 Pro, у которого на 32 тысячах накрылся вариатор, повторять этот опыт не хотелось. В итоге заехали к дилеру KGM — товарищу сразу Rexton приглянулся. Прошел тест-драйв и решил его взять. Я же за этой моделью давно следил, и поскольку у нас гаражи рядом, то стал интересоваться, как машина, может не нравится что-то. И если бы он мне сказал: «Эх, Серега, погорячился с покупкой», — я бы, наверное, стал смотреть что-то другое. Но, с его слов, все было отлично.

В общем, ничего не сказав товарищу, я поехал в салон. Дилер сделал предложение, от которого было невозможно отказаться, и, сдав «Соренто» в трейд-ин, я стал владельцем KGM Rexton. Разница между этими машинами ощутимая: салон в Rexton шире, чувствуется его объем. Багажник, а у меня 5‑местная версия, просто огромный. Из-за рамы кузов находится высоко, и поэтому здесь необходима подножка — я ее сразу поставил, чтобы не забираться в салон, как на Эверест, обошлось в 30 тысяч. Также установил комплект фирменных корейских дефлекторов на окна (8500 р.), обтянули капот и фары пленкой (23 000 р.), купил коврики ЭВА в салон и багажник (6000 р.), а дилер в подарок сделал антикор и поставил сетку перед радиатором.