Зима под контролем: один сезон на Gislaved Arctic Control
Как бы обречённо это ни звучало, но все автомобилисты средней полосы России каждую осень осознают неизбежность наступления зимы и, как следствие, необходимости замены летних шин на зимние. А это значит, что временами им приходится испытывать муки выбора. Ко…

Практически все автолюбители делятся на два лагеря «шипучечников» и «липучечников». Первые считают, что зимняя резина без шипов – это примерно как свадьба без невесты, а вторые – что без дамы в белом платье с фатой прекрасно можно обойтись, поскольку фрикционка и шумит меньше, и идет мягче. Я не отношусь к непримиримым сторонникам как первой, так и второй точки зрения, поскольку считаю, что стоит исходить из тех дорожных условий, с которыми в основном приходится сталкиваться. Если у вас на пути постоянно встречается плотный снежный накат или тем паче – голый лёд, то без шипованных шин не обойтись. А если вы живёте в крупном городе, где улицы все-таки чистят и обрабатывают реагентами, а за его пределы выбираетесь не слишком часто и опять-таки – в основном по магистралям, которые вовремя очищают от снега, то фрикционные шины будут в самый раз. Потому что на покрытом подтаявшим снежком асфальте шипы ничем не помогают, в глубоком снегу нерасчищенных парковок шипованные шины не имеют никаких преимуществ перед нешипованными, а в остальных случаях, если вам все-таки предстоит проехать по льду и накату, стоит включить голову и просто снизить скорость. Именно по этой причине я уже много лет зимой переобуваю свою машину во фрикционную резину. Предыдущий комплект Bridgestone верой и правдой прослужил мне с 2016 года, ни разу не подставив и не заставив вытирать со лба холодный пот ни на укатанном снегу, ни в обычной для Москвы солевой каше из воды и снега. Но даже с учетом традиционно невысоких, как и у всех личных машин автомобильных журналистов, пробегов настало время порадовать себя и автомобиль новой «обувкой».
Особых мук выбора я не испытывал: год назад я участвовал в тесте новых зимних шин марки Gislaved, который прошел в Тюменской области. Тогда основное внимание и полигонные тесты достались шипованным IceControl, но и поездка по дорогам разной степени заснеженности на автомобилях, обутых во фрикционные шины Gialaved ArcticControl, убедила меня в том, что на всех покрытиях эти шины ведут себя достойно. Вот на них я и остановил свой выбор.
Полностью
Это изложение материала издания «Kolesa.ru». Полный текст, все снимки и подробности — в оригинале.
Читать на Kolesa.ruЕщё: дороги и гаи

Дороги и ГАИKZ
Зимник Тополиное – Батагай: ледяная артерия Якутии
В селе Тополиное круглогодичная дорога заканчивается. Дальше на протяжении следующих 560 километров до поселка Батагай нет ничего, кроме зимника – временной дороги, которая существует только несколько месяцев в году.
вчера, 16:00Kolesa.ru

Дороги и ГАИKZ
В Петропавловске смягчили дорожные запреты у кинотеатра и паба
Полиция ограничила действие одного из знаков ночными часами, но предприниматели требуют проверить законность первоначальной схемы движения и оценить ущерб бизнесу
вчера, 15:19Inbusiness.kz

Дороги и ГАИKZ
В Казахстане изменили правила сдачи на права: за что придется платить
Пересдавать экзамен разрешат раньше, часть ошибок на автодроме будет стоить меньше баллов, а за списывание отстранят на год
вчера, 09:17Inbusiness.kz

Дороги и ГАИKZ
Новые обязательные платежи для владельцев квартир и машин: сколько придется платить
Благодаря нововведениям страховщики могут оказаться в финансовом шоколаде
вчера, 09:06Inbusiness.kz