Без хрома и с мощным мотором: тест обновленного Haval F7х

Да, негусто. Можно было бы, наверное, ручки человеческие установить вместо модных и неудобных «выезжалок». Или слегка физиономию Haval F7x подправить: по мне, так анфас кроссовер выглядит не слишком выразительно. Однако с лица воды не пить. Тем более что внутри новшеств куда больше.

Главное из них — существенно модернизированный 2,0‑литровый двигатель. Мы уже подробно писали о нем, представляя обновленные Haval Н7 и Dargo. Мотор стал мощнее (231 против 192 л. с.) и тяговитее (380 вместо 320 Нм). Разумеется, столь весомая прибавка сказалась на динамике. Но если максимальная скорость возросла не слишком заметно, всего на 3 км/ч, то разгон до сотни сократился на целых 1,6 секунды. При этом двигатель отвечает более строгим эконормам Евро-6, чуть менее прожорлив (на 0,1 л/100 км) и может спокойно переваривать более дешевый 92‑й бензин. Правда, забегая вперед, скажу, что особой экономичности от «икса» не ждите — у нас за неделю получилось 10,9 л/100 км.