Как едет китайский пикап с японским дизелем и немецким автоматом: тест Changan Hunter Plus 2.5TD

Любопытно, но внешне от своего бензинового «братца» дизельный «Хантер» почти ничем не отличается. Только наметанный глаз заметит, что в базовой дизельной версии сзади галогенные фонари, а фары соединяет тонкая хромированная полоска. У бензинового «Хантера» и топового дизельного под кромкой капота протянулись нити светодиодов и задний свет более современный. А еще дизельной машине положена черная дуга безопасности в кузове. Но что мешает владельцу бензинового Hunter Plus поставить такую же?

Если покопаться в списке оснащения, обнаружится, что у дизельных пикапов задний борт лишен интегрированной ступеньки, которая есть у бензиновой версии. В остальном они практически идентичны. Прочная лонжеронная рама, независимая передняя подвеска на параллельных треугольных рычагах и зависимая задняя, классический гидромеханический 8‑диапазонный автомат уважаемой немецкой марки ZF и полноприводная трансмиссия, в основе которой муфта BorgWarner.