На выставке SEMA показали Lexus GX 550 с портальными мостами

Адепты технических премудростей задорого с их G 63 AMG 6×6 и G 500 4×4² сделали лифтованные внедорожники в глазах богачей предметом роскоши и статуса. В свою очередь, американские инженеры, которые наловчились фрезеровать лёгкие и прочные алюминиевые бортовые редукторы, позволили ставить портальные мосты даже на независимую подвеску, как у Lexus GX к примеру.

К нынешней SEMA ателье Mountain Yotas выкатило штучный MTN 550 Recon на базе GX 550, самой примечательной особенностью которого стали портальные оси 74Weld, которые в сочетании с огромными колёсами практически вдвое нарастили клиренс, до 420 мм. Уверенности в движении добавляют верхние рычаги подвески, задние тяги из цельного металла и адаптивные амортизаторы Fox Live Valve на всех четырёх колёсах.

Эксперименты с ходовой частью этим не ограничились. На машину поставили передний блокируемый дифференциал Hardblock 4×4 в сочетании со стандартными центральным и задним блокируемыми дифференциалами, комплект кованых дисков с бедлоками обули в крепкие 40-дюймовые покрышки Mickey Thompson. Вся днищевая часть получила стальную защиту, трубчатые бамперы максимально увеличили углы въезда/съезда.