Немного Isuzu, оливковая зелень и две паллеты: тест-драйв дизельного Changan Hunter Plus

Напомним: Changan Hunter Plus — это наследник Changan F70, который являлся плодом совместных усердий концерна Stellantis и компании Changan. У международного партнера в его модельной линейке пикап обозначался, как Peugeot Landtrek и Fiat Titano.

Актуальная версия Хантера выпускается в Китае с 2022 года, а к нам она прибыла в 2023-м. Как уже было сказано, в модификации с бензиновым ДВС. При размерах 5350х1980х1875 мм и с 3180 миллиметрами колесной базы автомобиль имеет весьма незаурядную по вместительности грузовую платформу. На первый взгляд, она примерно такая же, как у подавляющего большинства других пикапов, официально продающихся на российском рынке. За исключением, может быть, наиболее крупных образцов. Реальные замеры подтверждают предположение: что в длину, что в ширину платформа лишь на несколько миллиметров больше, чем у конкурентов - 1640×1595×530 мм. А расстояние между колесными арками — 1220 мм. Однако эти ничтожные миллиметры имеют решающее значение, поскольку благодаря им на платформе можно разместить не одну, как у прочих, а сразу две европаллеты (1200х800 мм). Кроме того, можно без хитрых премудростей перевозить и листовые стройматериалы (гипсокартон, например, и прочие) в стандартной формовке. Для практичного автомобиля, позиционируемого как бизнес-помощник, такие возможности дорогого стоят.