Новый Bentley Continental GT: каким он может быть

Модель Continental GT дебютировала в 2002 году на Парижском автосалоне, став первым автомобилем, разработанным после вхождения компании Bentley в состав концерна Volkswagen. Купе получило ту же платформу D1, что и представленный годом ранее флагманский Volkswagen Phaeton, у последнего же был позаимствован новый 6,0-литровый мотор W12 (на немецком седане он был атмосферным и выдавал 420 л.с., Continental GT же получил двойной турбонаддув и 560 л.с.). В отличие от не оправдавшего рыночных надежд Фаэтона, британское купе позволило компании Bentley перейти на новый коммерческий уровень: продажи автомобилей марки взлетели с 792 машин в 2003 году до 7 686 единиц в 2004-м. Сегодня на конвейере уже четвёртое поколение модели, которое было представлено летом 2024 года (хотя по факту это рестайлинговая версия третьей генерации).

Информации о следующем поколении купе пока не было, однако можем предположить, что оно будет выполнено в новой стилистике компании, которая была продемонстрирована на первом электромобиле бренда – кроссовере Torcal. У него была позаимствована решётка радиатора традиционной для Bentley формы, но с другим оформлением, а также дизайн бампера. Фары же сделаны более традиционными в виде четырёх круглых блоков, внешние чуть меньше по размеру. Это вызывает ассоциации как с предыдущими поколениями Continental GT, так и с другим купе бренда, разработанным ещё до эры Volkswagen – моделью Brooklands. Задняя часть получила такие же фонари, как у электропаркетника Torcal, а заднее стекло сделано более покатым, чем у концептуального Flying Spur.