Обзор Dongfeng GX Pro: как обновился популярный китайский тягач

Прежде Dongfeng GX оснащали 13‑литровым дизелем Cummins ISZ 520 мощностью 508 л. с. в паре с роботизированной 12‑ступенчатой коробкой передач ZF. Его преемник, Dongfeng GX Pro, получил иной силовой агрегат. Это тоже дизель Cummins, но уже модели Z14, относящейся к новому поколению. В частности, расположение распредвала у него изменено с нижнего на верхнее, поддон картера выполнен не из чугуна, а из композитов, рабочий объем увеличен до 13,5 л, а максимальная мощность — 520 л. с.

Изначально этот двигатель, увидевший свет еще в 2019 году, соответствовал принятым в Китае, но избыточным для нас, экологическим требованиям Евро-6. Специально для российского рынка китайские инженеры разработали его версию экологического класса Евро-5. Это, в частности, позволило отказаться от массивного и дорогого сажевого фильтра, ведь он требует периодического автоматического прожига, который пусть и не сильно, но увеличивает потребление топлива.