Технический директор команды Fresh Racing поделился секретами инженерной подготовки болидов

В автоспорте я работаю уже более 20 лет, и за эти годы дрифт развивался наиболее активно. Раньше этот вид автоспорта был уделом одиночек, автомобили можно было готовить самостоятельно буквально в условиях гаража, а на гонку выезжать, имея в качестве технической поддержки пару друзей-механиков. И это был вполне конкурентоспособный вариант. За десятилетие дрифт прошел путь от любительских гонок до уровня международных серий. Сегодня автомобили, подготовленные в наших командах, вполне могут конкурировать с техникой ведущих пилотов в европейской, американской и японской сериях.

Серьезный прогресс произошел и в судействе. Если раньше судьи на вышке оценивали то, как участники проходят трассу, «на глаз», то сегодня в их распоряжении электроника, которая контролирует прохождение автомобилем трассы, его угол и скорость. Также судьи имеют возможность видеоповторов на всех секторах. Благодаря всему этому значительно повысилась объективность судейства.

В начале создания нашей команды Fresh Racing парк автомобилей был разношерстным: модернизированный ВАЗ-Жигули, Toyota Supra А80, Toyota Altezza, BMW, Lexus. После доработок разных автомобилей в 2017–2020 годах команда решила прийти к более универсальной платформе и выбрали Toyota Altezza Альтезу (или «леворульный» Lexus IS) — любимый автомобиль пилота Дамира Идиятулина. Это были автомобили как с левым, так и с правым рулем. На данной платформе в 2019 — 2022 годах выступали Дамир и Денис Мигаль, основатель команды. Случайно в 2020 году Дамир попробовал на одном из показательных выступлений долго стоявшую без дела Toyota Supra A80 и почувствовал потенциал этого авто, правда, продолжил выступать на своей «альтезе». В 2021 году приглашенный иностранец, Джек Шэнэхэн (Jack Shanahan) одержал победу по итогам сезона на Toyota Supra A80, на которой выступал Тэцуя Хибино (Tetsuya Hibino) в 2019. В сезон 2023 Евгений Лосев выезжает на Toyota Supra A80, Дамир Идиятулин продолжает выступать на Lexus IS, но в середине сезона и он пересаживается в Toyota Supra A80. В 2024 году и Денис Мигаль получает свежепостроееную Toyota Supra A90 — следующее поколение после «80‑ки». Машина получилась хорошо сбалансированная, современная, понятная, но Toyota Supra A80 лучше по подвеске и имеет преимущество по сумме факторов. В результате в сезон 2025 все пилоты выезжают на одной платформе Toyota Supra A80. Сейчас у нас в команде четыре автомобиля Toyota Supra A80, которые имеют преимущество над другими по ряду технических параметров, среди которых очень крепкая подвеска с большим диапазоном регулировок, отличный контроль как в медленных, так и в быстрых поворотах, просторный моторный отсек, удобное обслуживание, заводской двигатель 2JZ-GTE, который получил наибольшую популярность в серии.