Что нужно знать об автомобильных фильтрах

Как уже было сказано выше, мелочей в работе фильтров нет. Но к самым большим проблемам приведет некачественный масляный фильтр. Внешне он может ничем не отличаться от оригинального или допустимого аналога, но его использование преподнесет немало сюрпризов. Так, антидренажный клапан, изготовленный из неподходящей резины или силикона, не обеспечит нужного прилегания к корпусу, а значит, масло после остановки двигателя постепенно стечет из фильтра в поддон. Таким образом, следующий пуск мотора будет производиться «на сухую», не обеспечив быстрой подачи масла к деталям до момента полного заполнения фильтра. Еще хуже, если клапан заклинит и масло не будет проходить через фильтрующую штору. В этом случае двигателю обеспечено масляное голодание. Сам материал, как для фильтров, так и для масляных вставок, должен обладать оптимальной пропускной способностью, то есть позволять эффективно прокачивать масло и задерживать частицы грязи, возвращая в систему смазки чистое масло. Если вернуться к материалам, которые используются в производстве масляных фильтров, то уплотнительные кольца, изготовленные из NBR-резины (бутадиен-нитрильного каучука) или качественного силикона, имеют высокую стойкость к работе в агрессивных средах: масле и топливе. В противном случае уплотнение разбухнет, деформируется и мы наверняка получим течь масла из корпуса фильтра. Важно и качество металлообработки. Например, небрежно исполненное резьбовое соединение также наверняка приведет к потере масла, а контрольная лампочка на приборной панели, сигнализирующая о падении давления в системе смазки, в большинстве случаев лишь констатирует «кончину» мотора.

Не меньше внимания заслуживают и воздушные фильтры. Вот что по этому поводу говорит директор управления развития санкт-петербургской компании «БИГ Фильтр» Артем Шубин: «Мелочей здесь также нет. Во-первых, идеально должна выдерживаться геометрия фильтров. Чуть больше размер — крышка корпуса плотно не закроется, меньше — воздух будет попадать в двигатель, минуя фильтр. Во-вторых, материалы рамки и уплотнения воздушного фильтра должны обеспечивать его идеальное прилегание к корпусу, предотвращая попадание пыли в цилиндры двигателя. В-третьих, в фильтрах должны использоваться только прошедшие испытания и сертифицированные фильтрующие материалы. «Гармошка» из некачественных материалов может или раньше срока забиться пылью и не пропускать воздух, или не обеспечивать нужный уровень фильтрации, а то и вовсе порваться, не выдержав давления.

Если говорить о топливных фильтрах, то история предприятия «БИГ Фильтр» как раз и началась с производства продукции для карбюраторных двигателей, а некоторые из прежних позиций до сих пор присутствуют в нашем каталоге. Что же касается значимости этого компонента, то при использовании некачественного топливного фильтра автомобиль может просто не завестись, а в случае с дизельным двигателем это может привести к выходу из строя форсунок или топливного насоса высокого давления».