«Тяп-ляп» по-японски: обзор Honda XL750 Transalp

Как понять, что мотоцикл действительно популярен в народе? У него должно быть свое имя! Honda Transalp у нас ласково называют «Тяп-ляпом» или «Трансляпом». И понятно почему — эта модель олицетворяет собой надежность. Первому поколению Transalp скоро стукнет 40 лет, а оно все еще встречается на дорогах! Новинку разрабатывали с тем же прицелом. Мотоцикл не должен быть самым быстрым и отзывчивым, главное — чтобы не ломался.

В основе Honda XL750 Transalp лежит стальная рама, изготовленная заодно с подрамником. Не примитивная, но и без инженерных изысков. Классические и подвески: спереди установлена перевернутая вилка диаметром 43 мм с ходом 200 мм, сзади — алюминиевый маятник c ходом 190 мм. Он работает в паре с моноамортизатором через рычаги прогрессии Pro-Link и регулируется по преднатягу пружины. Колеса — камерные, диаметром 21 дюйм спереди и 18 сзади.

Скромно? Еще как! Любой «китаец» в этом классе предложит больше за меньшие деньги, да и ехать будет приятнее. Honda не поражает благородностью или остротой реакций, которую в принципе невозможно достичь с 21‑м передним колесом, но и поругать ее не за что.