Убыточное китайское СП Volkswagen Anhui: два года без новинок и утопичные планы

Положение дел в Volkswagen Anhui является локальным зеркалом того, что творится в концерне Volkswagen в целом, а именно разброд и шатания.Volkswagen Anhui — самое молодое и при этом самое проблемное СП немецкого концерна в Китае. История этого предприятия началась в 2017 году, тогда это был совместный равнодолевой проект VW и JAC, созданный для производства доступных легковых электромобилей. Volkswagen изначально намеревался в рамках этого СП запустить в Китае марку Seat, но китайские власти не захотели видеть у себя ещё один иностранный бренд и не дали добро. Вместо Seat в Китае появилась марка Sol, но прожила она недолго, выпустив всего одну модель — субкомпактный кроссовер Sol E20X, представляющий собой перелицованный JAC iEV7S. Впоследствии марка Sol была отдана на попечение JAC и переименована в Sehol — сегодня это уже архивный суббренд JAC, китайская компания тоже от него отказалась.

В 2020 году Volkswagen стал основным владельцем СП с JAC, увеличил свою долю с 50% до 75%, и начал подготовку к производству электромобилей собственной разработки на платформе MEB. Ради этого завод Volkswagen Anhui в 2022 году был модернизирован и расширен, его мощность выросла с 100 000 до 350 000 машин в год. В итоге на свет появились кроссоверы Volkswagen ID.Unyx 06 и ID.Unyx 07, являющиеся по сути клонами Cupra Tavascan, который производится здесь же — на заводе Volkswagen Anhui в городе Хэфэй провинции Аньхой. Марка Cupra в Китае официально не представлена, поэтому все произведённые в Китае Tavascan идут на экспорт, в основном в Европу.