Две трети российских перевозчиков — в зоне риска: названы условия выживания транспортных компаний

Привлечение заемных средств — хороший инструмент для роста бизнеса, но долговая нагрузка должна быть разумной. В 2023-2024 годах высокий спрос на перевозки спровоцировал резкий рост стоимости машин, и лизинговые компании массово предлагали технику с нулевым авансом. В результате перевозчики скупали автомобили на условиях, когда ежемесячный платеж составлял 400–500 тыс. руб., и не обеспечивали запас ликвидности. «В какой-то момент предприниматели решили, что рост парка предполагает рост бизнеса. Однако это не так: приобретение большого количества машин исключительно на заемные средства часто приводит лишь к росту долга, который при малейшем колебании тарифов или поломке техники лишает предприятие возможности выполнять свои обязательства», — подчеркивает Александр Проскурин.

Для того чтобы понять, находится ли бизнес в зоне риска, нужно соотнести совокупный долг (кредиты, займы, остаток обязательств по лизингу и закупки с существенной отсрочкой платежа) с годовой выручкой. Здоровой считается долговая нагрузка 0–20% — компании с таким показателем растут не быстро, но чувствуют себя уверенно даже на падающем рынке. 21–40% — рабочее соотношение, требующее контроля денежного потока. Мировой топ-10 крупнейших транспортных компаний держится в рамках 26–30%. 41–50% — повышенный риск и сокращение запаса прочности. И, наконец, 51–100% — опасная зона зависимости от ставок и загрузки, а показатель свыше 101% свидетельствует о критической нагрузке на бизнес, когда объем обязательств превышает годовую выручку.