Haval M6 после 204 тыс. км: какие проблемы выявили

Haval M6 остается одним из самых доступных новых кроссоверов в странах СНГ, в том числе в Казахстане. На вторичном рынке таких машин становится все больше. Эксперты Авто.ру изучили экземпляр 2023 года с пробегом 204 тыс. км, который долго работал в такси, и выяснили, какие проблемы появились за время эксплуатации. Кузов оказался крепче, чем ожидалось Несмотря на интенсивную эксплуатацию, серьезных проблем с кузовом не обнаружили. Почти все наружные панели оцинкованы, кроме крыши, а на заводе автомобиль получил антикоррозийную обработку. Машина практически не имела сколов благодаря защитной пленке. При этом у модели есть несколько характерных недостатков: мягкое лобовое стекло быстро покрывается сколами и может треснуть зимой из-за резкого перепада температур; на некоторых экземплярах встречаются неровные кузовные зазоры; быстро изнашиваются дверные уплотнители. Также известны случаи запотевания задних фонарей и камеры заднего вида, но дилеры устраняли их по гарантии. Салон выдержал большой пробег Даже после 200 тыс. км салон сохранился в хорошем состоянии. Жесткий пластик оказался достаточно износостойким, хотя возраст машины выдают просевшее водительское сиденье и стертая отделка селектора коробки. Владельцы также жалуются на скрипы пластика, люфт центрального подлокотника и скрип водительского кресла. Электроника – одно из слабых мест Чаще всего вопросы возникают к мультимедийной системе. Владельцы сталкиваются с ее зависаниями, потерей Bluetooth-соединения, самопроизвольными перезагрузками и ошибками блока комфорта. Для части автомобилей производитель выпускал сервисные обновления ПО. Есть претензии и к климатической установке: зимой салон прогревается медленно, а задним пассажирам может не хватать тепла. Насколько надежен двигатель Haval M6 оснащается единственным 1,5-литровым турбомотором с цепным приводом ГРМ. По словам специалистов, при своевременном обслуживании он способен пройти 250–300 тыс. км и более. Серьезных конструктивных недостатков у агрегата не выявлено, но встречаются: запотевание патрубков интеркулера; выход из строя катушек зажигания; течи масла возле турбокомпрессора; загрязнение радиаторов. Механики рекомендуют регулярно промывать радиаторы и сокращать интервалы замены масла при городской эксплуатации. Как показал себя робот Кроссовер доступен с шестиступенчатой «механикой» и семиступенчатым роботом. Владельцы роботизированных версий чаще всего жалуются на рывки при движении в пробках. Обычно проблему удается устранить обновлением ПО. Для продления ресурса масло в коробке советуют менять каждые 50–60 тыс. км. По оценке профильного сервиса, при соблюдении регламента робот способен пройти до 300 тыс. км. Вопросы к тормозам Одна из распространенных жалоб — тормозные диски. При активной езде они могут перегреваться и деформироваться, вызывая вибрацию руля при торможении. Кроме того, на некоторых автомобилях фиксировались: проблемы с регулировкой развала-схождения; преждевременный износ ступиц; необходимость замены приводов по гарантии. Что проверить перед покупкой Эксперты советуют обратить внимание на: работу роботизированной коробки; течи масла возле турбины; состояние тормозных дисков; корректность развала-схождения; дверные уплотнители; мультимедийную систему; сервисную историю. Если машина долго простаивала, стоит проверить регулировочные болты задней подвески. Без профилактической смазки они могут закиснуть и усложнить ремонт. Во сколько обойдется ремонт После осмотра авто с пробегом 204 тыс. км специалисты рекомендовали заменить передние диски и колодки, задние колодки и рулевые тяги, отрегулировать развал-схождение и устранить течь масла возле турбины. В России такой ремонт оценили в 111 тыс. рублей — около 650 тыс. теңге по текущему курсу. Ранее Курсив Авто писал, что Haval M6 по итогам полугодия вошел в топ-10 самых продаваемых моделей в Казахстане.The post Haval M6 после 204 тыс. км: какие проблемы выявили appeared first on Kursiv Media Казахстан.