Lynk & Co 900 за 32 млн теңге проверили на дорогах Алматы

В начале октября в Казахстане открыли предзаказы на гибридный кроссовер Lynk & Co 900, который ранее ввозили только частные импортеры. Автоблогер Тимур Мустафаев на своем YouTube-канале проверил динамику, работу подвески, скорость зарядки и организацию салона флагмана. Обилие оборудования впечатляет, но перед покупкой стоит учитывать и несколько нюансов модели. Большой кузов – маленький багажник Первое отличие казахстанской версии — отсутствие LED-панели спереди, на которую в китайской модификации можно выводить изображения и надписи. Вместо нее установлены обычные воздухозаборники для радиаторов. При длине 5,24 м и массе около 2,8 т Lynk & Co 900 рассчитан на семейные поездки. Но если использовать все три ряда сидений, объем багажника составляет немногим более 200 л. В повседневной эксплуатации этого может хватить, однако для багажа большой семьи места будет мало. При сложенном третьем ряде объем увеличивается примерно до 1070 л. При этом в шестиместной версии кресла второго ряда не складываются в ровный пол, поэтому перевозить крупногабаритные вещи или организовать полноценное спальное место в салоне сложнее. Мощность есть, но не все проверено Подключаемая гибридная установка сочетает два электромотора и двухлитровый турбодвигатель. Совокупная мощность достигает 718 л.с., а крутящий момент превышает 1000 Нм. Во время разгона Мустафаев отметил быстрый отклик на педаль газа, особенно в спортивном режиме. Двухкамерная пневмоподвеска с регулировкой высоты и жесткости амортизаторов хорошо сглаживала неровности на маршруте, включая разбитый участок дороги. Однако полноценного теста на разных покрытиях в обзоре не было, поэтому оценивать поведение кроссовера на казахстанском бездорожье пока рано. Отдельный момент — 21-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами 275/45. На разбитых дорогах такая конфигурация требует осторожности: при попадании в глубокую яму повышается риск повреждения шины или диска. Опций много, сложностей тоже В салоне есть электроприводы сидений, массаж на всех шести местах, несколько экранов, холодильник, голосовое управление на русском языке и множество сценариев трансформации. Кресла второго ряда можно поворачивать, а пассажирам третьего доступны подогрев, массаж и электрорегулировки сидений. При этом надежность многочисленных электронных систем и подвижных механизмов в долгосрочной эксплуатации пока остается под вопросом. Во время обзора Мустафаев о неисправностях не сообщал. На зарядной станции блогеру удалось пополнить батарею с 38 до 80% за 16 минут при мощности около 80 кВт. Производитель заявляет зарядку с 20 до 80% за 17 минут, однако фактическая скорость зависит от температуры батареи, возможностей станции и условий подключения. Официальная версия дешевле «серой» На момент съемки автомобиль еще проходил 90-дневные испытания в Казахстане, которые учитывают местный климат и особенности эксплуатации. При этом Мустафаев отметил, что официальная версия с гарантией и адаптацией сейчас обходится дешевле, чем ввоз через неофициальный рынок. Цена Lynk & Co 900 в комплектации 2.0 Ultra составляет 32 млн теңге. Перед покупкой стоит уточнить условия гарантии и доступность запчастей. Ранее Курсив Авто сообщал, что в Усть-Каменогорске сгорел гибрид Lynk & Co после покупки у «серых» дилеров.The post Lynk & Co 900 за 32 млн теңге проверили на дорогах Алматы appeared first on Kursiv Media Казахстан.