Почему у советского и российского автопрома никогда не было амбиций «захватить» весь мир?

Точного числа открытых промышленных предприятий не называет ни один справочник – счет идет на тысячи, десятки тысяч и даже сотни тысяч (в зависимости от того, насколько открываемый объект крупный, и по какой категории его учитывать). Казалось, что гигантское количество непременно перерастет в качество изделий того же автопрома. Заводы уверенно производили грузовики для строек и специальную технику для армии. Понемногу осваивался и легковой сектор, хотя приоритетным он не был никогда. При этом по производству грузовиков наша страна входила в первую тройку мировых производителей – вместе с США и Японией.

Страна производила серийно практически все мыслимые грузовики – от седельных тягачей и двухосных шасси до карьерных самосвалов и уникального многоосного транспорта. Для справки: в 1970 году экспорт советских грузовых автомобилей составил 34,9 тысяч машин, а в 1990 году – 49,97 тысяч. В 1950-1970 годах годовой выпуск грузовых автомобилей в СССР превышал объём производства легковых автомобилей в 3-2 раза. В 1971 году производство легковых автомобилей догнало по объёму производства грузовые автомобили и со следующего года заняло лидирующие позиции. Наивысший пик производства грузовых автомобилей в 1985 году – 823 тыс. в год.