Почему «утонул» немецкий «Баркас»: история марки Barkas из ГДР

Успешное предприятие перевели из Франкенберга в соседний городок Хайнихен и 1 января 1934 года переименовали в Framo-Werke GmbH (Framo = Frankenberg Motoren). Год от года изделия Framo все меньше напоминали грузовой мотороллер, пока, наконец, не получили четвертое колесо. Бытует даже гипотеза, что именно малолитражный «Volksauto» Framo Piccolo в 1934 году натолкнул Адольфа Гитлера на мысль о «Фольксвагене». Так ли это было на самом деле, спросить не у кого. И уж точно, не это стало причиной ареста Ханса-Вернера Рассмуссена советскими оккупационными властями 2 июня 1945 года. Он попал в лагерь НКВД в Тоште (Верхняя Силезия), где 21 сентября умер от общего истощения и дизентерии. Рассмуссен-старший с двумя другими сыновьями успел уехать в Данию, откуда с безопасного расстояния мог следить за тем, как развивались события.

В марте 1946 года оборудование завода Framo было вывезено в СССР в счет репараций. Однако работа предприятия возобновилась. 17 апреля 1948‑го его национализировали. Завод вошел в состав государственного производственного объединения IFA и отныне именовался Vereinigung Volkseigener Fahrzeugwerke — Werk Framo Hainichen/Sachsen («Завод Framo объединения народных автозаводов, Хайнихен, Саксония»). Уже в 1949 году в Хайнихене собрали 65 легких грузовиков Framo V 501/2 с 2‑тактным 2‑цилиндровым 500‑кубовым двигателем Framo U 500 мощностью 17 л. с. Хотя эта модель, еще довоенная, с трудом отвечала потребностям социалистической экономики.