«Развод для лохов»: зачем лить дорогой 95-й и 100-й бензин, если допустим 92-й?

Но проблема состоит в том, что при целенаправленном постоянном использовании 92-го бензина в той же ситуации можно нарваться, скажем, на 90-й или на 89-й – и этого мотор уже не выдержит. Одно дело – запас в 2-3 единицы октанового числа и совсем другое – расхождение в 4-5 и более единиц. Инженер проектировал его под 95-й бензин и заложил в него условный «предел прочности» – это и есть 92-й бензин. Но опускаться ниже отметки 92 категорически нельзя. На то и термин «резервный», чтобы пользователь понимал: это – крайний случай, предел. Этот бензин тебе поможет добраться до АЗС с нормальным топливом, но и только. А разъезжать на нем каждый день просто глупо.

Что делать, если пришлось-таки залить 92-й бензин в автомобиль, рассчитанный на более высокооктановое топливо? К сожалению, нынешний кризис может довести до такого поступка и грамотного водителя, которому просто некуда деваться. Что ж, доехать можно и на таком топливе, но придется внимательно прислушиваться к детонации. Напоминаем: ее звук похож на частые удары гаечным ключом по блоку цилиндров. Необходимо избегать режимов, при которых обороты двигателя невелики, а нагрузка большая. Следует максимально плавно трогаться с места, разгоняться очень неспешно и ехать небыстро, стараясь поддерживать обороты двигателя в районе 2500 –3000 мин–1.