Россия впервые пошла за бензином в Индию на фоне ударов по НПЗ

Россия начала получать бензин из Индии, что стало одним из наиболее заметных признаков напряженности на внутреннем топливном рынке страны. Первая партия индийского топлива прибыла 5 августа, а поставки осуществляются сложной цепочкой танкеров с перевалкой у берегов Египта. По данным Kpler, речь идет о продукции индийской Nayara Energy, в которой доля принадлежит российской «Роснефти», передает inbusiness.kz со ссылкой на Bloomberg. Появление индийского бензина на российском рынке происходит на фоне сокращения работы российских нефтеперерабатывающих заводов после атак беспилотников. По данным, приведенным Bloomberg, перебои с переработкой привели к дефициту топлива внутри страны и заставили Россию искать дополнительные источники поставок за пределами традиционных маршрутов. «Показательно, что Индия сама является крупным переработчиком нефти, а Nayara Energy связана с российской «Роснефтью». Таким образом, в нынешней ситуации часть топлива, фактически, движется по обратной цепочке: российская нефтяная компания, связанная с индийским перерабатывающим активом, становится одним из источников бензина для российского рынка», - отмечает международное агентство. По информации Kpler, первая партия прибыла в Россию 5 августа. Топливо доставлялось танкерами, связанными с российскими интересами, с промежуточной перевалкой у берегов Египта. Такой маршрут увеличивает продолжительность и сложность доставки, однако в условиях нехватки топлива цена и логистика отходят на второй план — главным становится физическое наличие бензина на внутреннем рынке. Ранее сообщалось о партии объемом около 42 тыс. тонн, которая была загружена на индийском нефтеперерабатывающем заводе в Вадинаре 18 июня. Затем груз был отправлен на другое судно в египетском порту Дамьетта и после этого направлен в Россию. Данные Kpler указывают, что подобные поставки могут продолжаться. Появление индийского бензина дополняет поставки из Беларуси и других соседних государств. Это показывает, насколько сильно изменилась привычная система обеспечения российского рынка нефтепродуктами. Если раньше Россия выступала крупным экспортером топлива, то теперь ей приходится одновременно искать дополнительные объемы за рубежом для покрытия внутреннего спроса. Беларусь уже существенно нарастила поставки нефтепродуктов в Россию. По данным Reuters, в июле 2026 года экспорт белорусского бензина в Россию достиг рекордного уровня, а с января по июль поставки выросли в 25 раз, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 665 тыс. тонн. В Россию также начали поступать партии бензина из Индии, Казахстана и Марокко. Одной из причин такой перестройки стали проблемы с российской нефтепереработкой. По данным EA Analytics, в июле российские НПЗ перерабатывали около 3,6 млн баррелей нефти в сутки, что примерно на треть ниже сезонного среднего уровня. На этом фоне атаки на нефтеперерабатывающую инфраструктуру продолжились и в августе. Ситуация уже повлияла и на государственную политику в отношении экспорта нефтепродуктов. Москва ограничила вывоз бензина и дизельного топлива, стремясь прежде всего обеспечить внутренний рынок. Для российского рынка это означает серьезную перестройку потоков топлива. Страна по-прежнему располагает значительными нефтяными ресурсами и крупными мощностями по переработке, однако повреждение отдельных объектов способно создавать локальный дефицит именно готовых нефтепродуктов. Сырье при этом может оставаться доступным, тогда как проблема возникает на следующем этапе — его переработке в бензин и другие виды топлива. Индийские поставки в этом контексте становятся показательными. Сам факт доставки бензина из Южной Азии в Россию говорит о том, что участники рынка готовы использовать значительно более длинные и сложные логистические цепочки, чтобы компенсировать нехватку топлива. При этом речь пока идет не о полной замене российских поставок индийским бензином, а о дополнительном источнике, который помогает закрывать образовавшийся дефицит. Поставки из Беларуси и других соседних стран продолжаются, а импорт из более дальних государств расширяет возможности для балансировки рынка. Ситуация также демонстрирует, как атаки на энергетическую инфраструктуру могут менять не только объемы производства, но и географию торговли. Еще недавно Россия была одним из крупных поставщиков нефтепродуктов на международный рынок, а теперь часть топлива для ее собственного потребления приходится доставлять из-за рубежа. В итоге, российский топливный рынок оказался в ситуации, когда внутренний спрос необходимо поддерживать сразу несколькими каналами. Беларусь обеспечивает дополнительные объемы благодаря географической близости, а Индия становится источником более дальних поставок. Насколько долго сохранится такая схема, будет зависеть прежде всего от восстановления российской нефтепереработки и дальнейшей ситуации вокруг нефтяной инфраструктуры. Читайте по теме: Бензин, дизель и газ подорожали: как изменились цены на нефтепродукты в Казахстане