Из Китая в Иран через Казахстан и Узбекистан запустили первый блок-поезд

Новый железнодорожный маршрут для грузовых перевозок между Китаем и Ираном начал работать через страны Центральной Азии. Первый блок-поезд состоит из 55 контейнеров, передает inbusiness.kz со ссылкой на Интерфакс. В составе перевозят комплектующие для легковых автомобилей, товары народного потребления и другие сборные грузы. Маршрут проходит через Китай, Казахстан, Узбекистан и Туркменистан, после чего поезд пересечет иранскую границу через железнодорожный переход Сарахс. Казахстан стал первым транзитным звеном после Китая После выхода из КНР состав приняли Казахстанские железные дороги через пограничный переход Хоргос — Алтынколь. 7 сентября поезд отправился со станции Алтынколь дальше по установленному маршруту. Следующий этап — выход из Казахстана через пограничный переход в районе Сарыагаша — Келеса и передача состава узбекской стороне. Из Узбекистана поезд направят в Туркменистан через Ходжадавлет — Фарап, после чего он проследует по туркменской железнодорожной сети до Сарахса на границе с Ираном. Именно такой маршрут — Хоргос/Алтынколь — Келес — Ходжадавлет — Фарап — Сарахс — Тегеран — уже присутствует в логистических схемах перевозчиков для грузов из Китая в Иран. Более 6 тыс. километров примерно за две недели Общая протяженность нового маршрута превышает 6 тыс. километров. По расчетам оператора, доставка груза до конечного пункта займет около 14–16 дней. Для грузоотправителей такой срок делает железнодорожный транспорт промежуточным вариантом между более дорогой авиадоставкой и значительно более продолжительными морскими перевозками. На действующих железнодорожных направлениях Китай — Иран через Центральную Азию типичный срок доставки также оценивается примерно в 14–18 суток. Узбекистан стимулирует транзит через свою территорию Сам коридор между Китаем и Ираном по железной дороге не является совершенно новым. В предыдущие годы грузы уже перевозились через Казахстан и Туркменистан, в том числе без захода на территорию Узбекистана. В перечне международных контейнерных поездов на 2025–2026 годы, например, присутствует маршрут Китай — Казахстан — Туркменистан — Иран через Алтынколь и Сарахс. Новизна нынешнего запуска заключается именно в организации блок-поезда с транзитом через Узбекистан. Ташкент при этом создает экономические стимулы для развития такого транзита. На период с февраля до конца 2026 года для ряда международных перевозок по участку Келес — Ходжадавлет установлен понижающий коэффициент 0,60 к тарифным ставкам. Этот участок как раз используется для выхода поездов из Казахстана через Узбекистан в Туркменистан. Маршрут хотят сделать регулярным В «Узтемирйулконтейнере» рассматривают первый рейс как практическую проверку транспортного коридора Китай — Центральная Азия — Иран. Если перевозка подтвердит заявленные сроки и устойчивость маршрута, следующим этапом должна стать организация регулярных блок-поездов. Для Казахстана новый сервис означает дополнительный контейнерный транзит с китайской границы через Алтынколь в направлении Центральной Азии. Для Узбекистана — возможность увеличить загрузку транзитного участка Келес — Ходжадавлет, а для Китая и Ирана — еще один полностью сухопутный вариант доставки грузов, не зависящий от морских маршрутов. Читайте по теме: Казахстан завершил стыковку главного пути новой железнодорожной линии к Среднему коридору