На ступеньку ниже: зачем выпустили двухосный КАМАЗ-53252 с облегченной рамой

До последнего времени развитие семейства камских грузовиков поколения К5 шло в направлении создания тягачей для работы в составе магистральных автопоездов, а также тяжелых строительных машин, в первую очередь — трех- или четырехосных самосвалов. Но теперь у «фамильного древа» КАМАЗ К5 появилась новая ветвь: завод взялся за внедрение в серию модификаций, максимально адаптированных для работы в условиях города. Речь идет о двухосных шасси, в которых разработчики постарались совместить, казалось бы, несовместимое: максимальную грузоподъемность, легкость и высокую маневренность. Как результат, в 2026 году на российский рынок коммерческих автомобилей выходят сразу две новые модели. Прежде всего, это созданный для обслуживания ретейла КАМАЗ-53252. А КАМАЗ-63934 нацелен на монтаж специальных кузовов и надстроек. Что новички из себя представляют и для чего предназначены?

Главная отличительная черта нового семейства камских грузовиков — уменьшенная габаритная высота. Применяемую для них так называемую узкую кабину (ширина 2300 мм) сильнее надвинули на раму, в результате чего моторный тоннель стал заметнее выдаваться в салон. Но зато на входе исчезла одна ступенька. А значит, упростилась посадка! Это важно, в первую очередь, при городской эксплуатации. Ведь водитель развозного грузовика в течение дня покидает свое рабочее место и возвращается на него во много раз чаще, чем водитель магистральника или самосвала. Не случайно первый кузов, обретенный КАМАЗ-53252, — 33‑кубовый изотермический фургон для перевозки продуктов питания.

Другая особенность городских КАМАЗов нового поколения — пониженная высота кабины. Есть два варианта: с низкой и супернизкой, или, как ее еще называют на заводе, «плоской» крышей. Последняя начинается фактически сразу от верхней кромки ветрового стекла. С учетом более глубокой посадки кабины на раме, пониженная высота крыши позволяет разместить над ней применяемую на рефрижераторах массивную холодильную установку или же всевозможные стрелы кранов-манипуляторов и подъемников. А также телескопические лестницы пожарных автомобилей — КАМАЗ-63934 в варианте шасси для них уже разработан и передан для освоения на конвейере. Кабина с «плоской» крышей безальтернативна для подобных шасси, иначе, из-за внушительных размеров пожарных лестниц, они выйдут за разрешенные габариты (4 м) по высоте.