Владелец Jetour T2 в Казахстане рассказал о проблемах за 74 тыс. км

Jetour T2 выглядит как внедорожник, но насколько он готов к поездкам за пределы асфальта и что происходит с ним после нескольких лет активной эксплуатации? На YouTube-канале Kolesa KZ разобрали опыт владельца машины 2024 года выпуска, которая за два года проехала 74 тыс. км. Хозяин «Джетура» – дрифтер Антон Авдеев из Алматы. Он использует кроссовер не только в городе и на трассе, но и для поездок с прицепом. Робот требует привычки Главная претензия к роботизированной коробке с двумя мокрыми сцеплениями – поведение при старте. По словам Антона, чтобы тронуться плавно и достаточно динамично, приходится сначала увереннее нажимать на газ, а затем дозировать усилие. Зато при обычном движении переключения происходят плавно, без заметных рывков. На холодную сцепление иногда вибрирует при трогании. Владелец уже ждет его замены по отзывной кампании. Кроме того, при попытках выбраться из грязи или преодолеть крутой подъем электроника может ограничить тягу и перевести автомобиль в аварийный режим. Поэтому сложные участки приходится проходить с небольшого разгона – понижающей передачи T2 не хватает. Подвеска радует, но есть нюансы Владелец доволен энергоемкостью подвески, которая хорошо справляется с гребенкой и неровностями на скорости. Однако на мелких стыках ход кажется жестковатым, а в поворотах заметны крены. При этом «Джетур» Антона приподнят примерно на 5 см, поэтому его ощущения не полностью отражают поведение стандартной машины. Для легкого бездорожья возможностей T2 хватает, но перед серьезными выездами Авдеев советует установить дополнительную защиту днища и предусмотреть точки для крепления троса. По его словам, декоративные элементы бамперов для эвакуации не подходят. Кроме того, он заменил докатку на полноразмерное запасное колесо. Что сломалось за 74 тыс. км С двигателем серьезных проблем не было, однако зимой 2026 года Jetour проводил в Казахстане отзывную кампанию по замене цепи ГРМ на части ранних T2 2024 года выпуска. Поэтому при покупке авто с пробегом лучше уточнить у дилера, проводилась ли эта работа. Из поломок владелец назвал лопнувший шланг отопителя и передний левый амортизатор, который застучал и потек на пробеге 57 тыс. км. Последний заменили по гарантии. Также Авдеев отметил быстрый износ задних тормозных колодок: передние остались заводскими, а задние уже меняли повторно. Расход и салон Средний расход составляет около 14 л на 100 км. Во время съемки ролика, проходившей преимущественно на трассе, он достиг 9,6 л при средней скорости 94 км/ч. Багажник Антон считает одним из недостатков: для экспедиционных поездок места хотелось бы больше, хотя задние сиденья складываются. К качеству отделки претензий не возникло: даже после 74 тыс. км салон сохранился в хорошем состоянии. Шумоизоляцию оценили как нормальную, но не выдающуюся. Однажды из-за сбоя погас экран мультимедиа, но перезапуск автомобиля решил проблему. После обновления она больше не повторялась. В итоге опыт владельца получился неоднозначным. T2 хорошо справляется с дальними поездками и неровными дорогами, но особенности робота, ограничения на тяжелом бездорожье и отдельные поломки стоит учитывать перед покупкой подержанного экземпляра. Ранее Курсив Авто рассказывал, как ведет себя Jetour T2 с классическим автоматом.The post Владелец Jetour T2 в Казахстане рассказал о проблемах за 74 тыс. км appeared first on Kursiv Media Казахстан.